1、未出貨前，要求貨運公司提提供完整的提單信息，避免不必要的費用

做外貿的都知道，訂單準備完成，在出貨前必須向收貨人索要完整的提單信息，具體到收貨人的ZIP CODE/企業代碼或稅號（詳情根據當國規定）。

如果您提供不完整的提單信息，補交資料、更改資料都可能面臨支付改單費和罰金。

2、運費坑：跨月運費變化巨大，吃大虧

市場上大部分船公司通常在月初、月中加價，如收貨不理想，月底可能會逐漸降價。

所以，當交貨期與生產期有沖突時，上海特普沃德國際物流建議大家提前與您的貨運公司溝通，靈活調配，避免在這個時候因為運費變動而造成損失。

跨月運費波動大的地區：遠洋線（歐洲，加勒比，南美，美加，中東紅海線）

3、船期與到港期不符導致合同罰金

外貿人出貨前要明確自己的貨物什么時候能準備好，什么時候要到港。這樣便于貨代公司將對應的船期篩選出來，分析出各船的優劣，給客戶2-3個選擇。

千萬不要只挑最便宜的，我們的客戶中，有一位經歷過慘痛教訓：因為要把貨物運輸到非洲，當時的貨運公司也沒提醒他具體要什么時候到港，他選了最便宜的航線后，結果那個柜一甩再甩，足足晚了一個月，最后花了很大的力氣才挽救這個客戶。（專業的貨代公司，如上海特普沃德國際物流，我司顧問會主動詢問客戶貨物詳細情況并給出最適合的物流方案，避免發生此類事件）

4、細分港口碼頭的重要性

世界上有很多的港口拼寫形似，且同樣的一個港口，還細分不同的碼頭/關區。

作為專業的物流供應商，特普沃德國際物流貨代銷售在客戶詢盤的時候，就要確認清楚最終的碼頭，以此方便清關。

舉例子：KUWAIT 港口分為SHUWAIKH/SHUAIBA 2個碼頭，客戶需告知要去哪個碼頭。

JAKARTA 碼頭分為1號/2號/3號碼頭客戶也需指明具體哪個碼頭，有些船有些碼頭是不靠港的，所以務必提前確認清楚。

5、知識產權意識，注意商標備案申報等

外貿中OEM的案例無處不在，對于客戶的自主品牌，建議工廠接單前一定要查好所代工的牌子是否國內有備案，以免惹禍上身，侵權被告。

2019年海關說明帶有R/TRADEMARK字母的貨物都算仿牌，所以出貨前需要嚴格選擇起運港。

上海特普沃德國際物流自有專業報關公司，以及專業的持證報關員，對于您的貨物能詳細了解各項注意事項：包括是否需要商檢，是否需要熏蒸，以及是否侵權，通關放行速度快 ，放行后會及時反饋。這也是我司一大優勢。

6、轉運貨物需要有標準流程并在提單上顯示轉運條款

在我們做貨運多年經驗中，也常遇見需要中轉的貨物，比如貨物去印度加爾各答，但是實際要轉去尼泊爾，那么在提單的貨描處，就必須添加轉運條款這一項資料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…

只有添加了這個轉運條款，船公司才可以順利做跨國運輸，然后必須告知雙方轉運的費用和風險，并且提單上的CNEE可以是最終抵運國的收貨人。

7、Free Time申請和確認批復的重量性

所有轉運都有時效性，21天的FREETIME自然不可少，否則收貨人就要支付為此超期的柜租。

相對于簡單的貨運，除此外的目的國，貨運公司都應當主動的幫客戶申請 FT，畢竟默認的FT通常都不夠。

8、散貨/拼箱明確目的港費用

很多時候客戶不一定買夠一個柜子的貨，所以需要散貨拼箱（LCL），在這種時候我們外貿人常見的問題就是不同代理報價差別巨大，這種時候就容易出現前面提到的踩坑問題，收貨人需要另外支付高額的目的港費用從而拒收。

對于價格差異很大的報價，一定要問清楚目的港費用。

目的港費用高、名細多的地區主要有歐洲，中東和東南亞。所以發貨到這幾個區域的小伙伴們一定要注意這點。出貨前將目的港收費標準發給收貨人參考核對。（記住沒有免費的午餐）

9、丟失提單專業快速處理

丟提單案例并不少見，所以一家經驗豐富、服務態度好的貨代公司真的非常必要。協助您重出提單顯得至關重要。

以MSK為例，重出提單的前提是要求支付報關單貨值3倍的金額，存入MSK的保證金賬戶三年作為擔保金，另外還需做登報申明。

關于提單丟失后的擔保金，不同船公司要求不同，一般是貨值的2-3倍。我司在這塊也有非常專業的經驗。

10、目的國各種政策對我國出口貨物打壓

近年發現，尤其出口到印度的貨柜，在發送艙單至目的港后，少數不講信譽的收貨人會拿著其國家的各種政策來要挾公司，以此叫貨代公司申請倉租，柜租減免。

所以貨代公司發現有此現象，需要第一時間通知船公司更改收貨人，控制住貨權，和客戶談妥后才做下一步動作。特普沃德國際物流和各大船公司關系匪淺，可以在第一時間幫助協助處理此類事件。